7月23日消息，從能夠在擁擠街道行駛的房間大小的車(chē)輛，到能夠?qū)⑾绬T帶到擁擠城市街道上空的滅火無(wú)人機(jī)，Dahir Semenov已經(jīng)提出了各種各樣古怪而且極具未來(lái)主義色彩的車(chē)輛和城市系統(tǒng)?，F(xiàn)在這位工程師提出的這種高速客運(yùn)列車(chē)設(shè)計(jì)將在站點(diǎn)之間飛行，而不是在軌道上行駛。
一段計(jì)算機(jī)編輯的動(dòng)畫(huà)視頻展示了這種飛行列車(chē)設(shè)計(jì)的幾個(gè)不同版本，每一種設(shè)計(jì)都能夠搭載數(shù)百位乘客，而且具有傾斜的翅膀和電動(dòng)推進(jìn)器。為飛行列車(chē)提供飛行動(dòng)力的電力將通過(guò)一根與地面電軌連接的電纜進(jìn)行傳遞，地面電軌將從地面在站點(diǎn)之間鋪設(shè)。
Semenov在寫(xiě)給國(guó)家廣播公司的一封郵件中稱(chēng)：“飛行列車(chē)將成為傳統(tǒng)列車(chē)的一種替代選擇，甚至能夠成為國(guó)內(nèi)商務(wù)航班的替代品。盡管這種飛行列車(chē)的速度無(wú)法與客機(jī)相比，但是它將比傳統(tǒng)火車(chē)快的多。”美國(guó)鐵路公司最快的列車(chē)速度能夠達(dá)到150英里每小時(shí)(約241.4公里每小時(shí))，即使是世界上最快的列車(chē)的最高時(shí)速也不到300英里每小時(shí)(482.8公里每小時(shí))。這種飛行列車(chē)的時(shí)速將超過(guò)400英里每小時(shí)(643.7公里每小時(shí))。
Semenov一直都被與Buckminster Fuller相提并論，那是20世紀(jì)的一位多產(chǎn)的美國(guó)設(shè)計(jì)師，他的想法就包含了三輪飛行汽車(chē)和漂浮城市等。但是也有專(zhuān)家認(rèn)為這種飛行列車(chē)的想法有一點(diǎn)瘋狂。
麻省理工學(xué)院感知城市實(shí)驗(yàn)室的負(fù)責(zé)人，未來(lái)運(yùn)輸領(lǐng)域的專(zhuān)家Carlo Ratti在一封郵件中稱(chēng)：“以前有許多運(yùn)輸系統(tǒng)的夢(mèng)想都未曾實(shí)現(xiàn)，比如說(shuō)Fritz Lang在1927年電影《Metropolis》中提出的未來(lái)主義城市風(fēng)景，還有他提出的空中單軌鐵道和緊湊型飛行汽車(chē)等。將飛行列車(chē)融入到現(xiàn)存的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中或許是很困難的，而且飛行列車(chē)的最高航速聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)太樂(lè)觀。”
美國(guó)康涅狄格大學(xué)的工程學(xué)教授Norman Garrick是可持續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)和城市規(guī)劃領(lǐng)域的專(zhuān)家。他聲稱(chēng)：“運(yùn)輸系統(tǒng)未來(lái)的發(fā)展很可能更多的取決于激進(jìn)的新運(yùn)輸工具，而不是借助新方法利用現(xiàn)存的運(yùn)輸工具，比如說(shuō)汽車(chē)或者單車(chē)共享項(xiàng)目以及共享電動(dòng)踏板車(chē)等。”
Garrick稱(chēng)：“現(xiàn)在我們需要確定的并非這些新事物的必要性，而且我們擁有許多正在運(yùn)行的系統(tǒng)。問(wèn)題在于我們?cè)撊绾喂芾砟切┬略O(shè)計(jì)。”但是Semenov似乎打算推行他的想法，他所經(jīng)營(yíng)的一家土耳其工程公司——Dahir Insaat發(fā)布了一份聲明稱(chēng)，他正在精簡(jiǎn)自己的飛行列車(chē)設(shè)計(jì)而且也在尋找投資者。
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