據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車(chē)工程與制造北美分公司（TEMA）已經(jīng)提交了一份創(chuàng)新飛行汽車(chē)的專(zhuān)利申請(qǐng)，該飛行汽車(chē)的輪轂可兼作旋轉(zhuǎn)機(jī)翼。
蓋世汽車(chē)訊 據(jù)外媒報(bào)道，豐田汽車(chē)工程與制造北美分公司（TEMA）已經(jīng)提交了一份創(chuàng)新飛行汽車(chē)的專(zhuān)利申請(qǐng)，該飛行汽車(chē)的輪轂可兼作旋轉(zhuǎn)機(jī)翼。
該專(zhuān)利是為雙模式車(chē)輛的輪轂而設(shè)計(jì)，是一種可將車(chē)輛從陸地模式轉(zhuǎn)換成飛行模式的方法。其描述了一種車(chē)輛，車(chē)輛的輪轂連接到固定在中心樞軸的間隔臂上，當(dāng)車(chē)輛從陸地模式切換到飛行模式時(shí)，間隔臂將向上延伸，輪轂開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，然后轉(zhuǎn)子在輪轂內(nèi)部延伸，如同直升機(jī)轉(zhuǎn)子一樣旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生足夠的升力讓車(chē)輛可以飛行。
豐田的專(zhuān)利表示，每個(gè)輪轂/轉(zhuǎn)子都由電力系統(tǒng)供電的電機(jī)提供動(dòng)力。電力系統(tǒng)可以是電池組、燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)、氫燃料電池或者任何其他可產(chǎn)生足夠電力以驅(qū)動(dòng)雙模式車(chē)輛輪轂的能量轉(zhuǎn)換裝置。該專(zhuān)利還表示，可通過(guò)雙模式車(chē)輛一側(cè)輪轂的速度將車(chē)輛轉(zhuǎn)換成陸地模式，類(lèi)似于坦克等具有雙軌道的車(chē)輛轉(zhuǎn)彎的方法。
豐田的飛行汽車(chē)專(zhuān)利讓人想起飛行汽車(chē)初創(chuàng)公司特拉弗吉亞汽車(chē)（Terrafugia）的概念飛行汽車(chē)。特拉弗吉亞汽車(chē)是中國(guó)汽車(chē)巨頭吉利（Geely）的全資子公司，其于2015年首次展示其飛行汽車(chē)概念車(chē)，該概念車(chē)的特色就是擁有可展開(kāi)的直升機(jī)式轉(zhuǎn)子。然而，與豐田的設(shè)計(jì)不同的是，特拉弗吉亞汽車(chē)有專(zhuān)門(mén)的輪轂和飛行轉(zhuǎn)子，而不是將兩者整合到一個(gè)組件中。優(yōu)步（Uber）也在計(jì)劃未來(lái)某天推出“飛行出租車(chē)”，將使用類(lèi)似無(wú)人機(jī)式的飛行技術(shù)，但是此類(lèi)汽車(chē)將無(wú)法在公共道路上行駛。
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